Comparatif des nouvelles motos BMW R12 et R NineT : à la conquête de l’asphalte

En tant qu'expert passionné de BMW Motorrad, il est toujours excitant de plonger dans les détails des dernières merveilles mécaniques que la marque allemande nous offre.

Dans cet article, nous allons explorer les deux nouveaux joyaux de la gamme, la BMW R12 et la BMW R12 Nine T, avant de les confronter dans un duel passionnant, toutes deux disposant d'un style néo-rétro. Enfin, nous nous poserons la question cruciale : laquelle choisir pour satisfaire notre soif d'aventure sur deux roues ?

La Nouvelle BMW R12 : Un Monstre de Puissance et d'Élégance

La BMW R12 est une déclaration audacieuse de l'ingénierie allemande alliée au design raffiné. Arborant un moteur puissant de 1170 cm³ avec une transmission par cardan et une silhouette aérodynamique, elle est prête à dompter chaque virage sur route. Avec son moteur boxer bicylindre, la R12 offre une puissance inégalée de 70 kW (95 chevaux), ce qui permet d'atteindre une vitesse maximale de plus de 203 km/h, propulsant le pilote vers des sensations fortes à chaque accélération grâce à son couple de 110 Nm.

Les technologies de pointe de BMW, telles que le contrôle de traction dynamique et le système de freinage ABS, sont parfaitement intégrées pour offrir une expérience de conduite sécurisée et palpitante. Pour garantir une sécurité maximale, BMW a équipé cette moto de freins de qualité : un double disque de frein flottant de 310 mm de diamètre avec un étrier de frein radial monobloc à 4 pistons. Pour le freinage arrière, cette machine est équipée d'un mono disque de 265 mm de diamètre avec un étrier flottant à 2 pistons. Pour cette moto, BMW Motorrad a fait tout son possible pour essayer d'atteindre un poids raisonnable, ils ont réussi, la BMW R12 est annoncée pour 227 kg tous pleins faits avec une capacité de réservoir de 14L, cette machine est donc maniable et très rassurante grâce à son poids mais aussi à ses équipements.

La nouvelle R12 dispose désormais d'un nouveau système d'admission d'air. De plus, elle dispose aussi d'un nouveau système d'échappement « Twin Pipe » monté à gauche à double silencieux à embouts coniques qui s'intègre à la fois au look d'un roadster sportif et à celui d'un cruiser aux inspirations classiques.

La pièce maîtresse de cette nouvelle R12 est le nouveau cadre à treillis tubulaire en acier. Ce cadre diffère de celui des anciennes générations de BMW R nineT, qui comportaient un cadre principal en deux parties distinctes (avant et arrière). Le nouveau cadre monobloc principal offre un poids réduit et confère aux nouveaux modèles une apparence plus épurée et renforce son look d'inspiration classique. La boucle arrière, également en acier tubulaire, est boulonnée au cadre principal.

En ce qui concerne l'instrumentation d'origine de cette moto, la R1200 se compose d'un simple compteur de vitesse analogique. Elle peut cependant être équipée d'un second compteur optionnel permettant d'afficher le régime moteur. Pour finir sur la partie instrumentation, cette moto peut être équipée d'un compteur digital rectangulaire plus moderne.

BMW R12 NineT : L'Élégance Classique Rencontrant la Performance Moderne

Si la R12 incarne la modernité, la BMW R12 Nine T est un hommage à l'histoire et à l'élégance intemporelle. Avec un design qui rappelle les motos classiques, la Nine T séduit les amateurs de vintage tout en intégrant des technologies modernes. Son moteur boxer bicylindre puissant, également de 1170 cm³ avec une transmission par cardan délivre une performance exceptionnelle avec une puissance de 80 kW (109 chevaux) et 115 Nm de couple, toute cette puissance permet à cette moto d'atteindre plus de 215 km/h. Tandis que les finitions artisanales et les matériaux de haute qualité soulignent le souci du détail caractéristique de BMW.

Comme sur la nouvelle R12, les technologies de pointe de BMW, telles que le contrôle de traction dynamique et le système de freinage ABS, sont habilement intégrées pour procurer une expérience de conduite qui allie sécurité et sensation. De même pour le freinage, les deux motos embarquent les mêmes technologies pour garantir une sécurité maximale, BMW a pourvu ces motos d'un système de freinage de qualité, mettant en avant un double disque flottant de 310 mm de diamètre à l'avant, en conjonction avec un étrier de frein radial monobloc à 4 pistons. À l'arrière, le freinage est assuré par un mono disque de 265 mm de diamètre, complété par un étrier flottant à 2 pistons. Ces composants offrent une performance de freinage fiable et réactive, renforçant ainsi la sécurité et le contrôle de la moto dans diverses situations de conduite.

Malgré son gros moteur et le travail effectué sur le design de la R1200 Nine T, cette moto de chez BMW Motorrad a été travaillée pour essayer d'atteindre un poids convenable, c'est mission accomplie, la BMW R12 Nine T est annoncée pour 220 kg tous pleins faits avec une capacité de réservoir de 16L, cette machine est donc très polyvalente grâce à son poids mais aussi à ses équipements qui s'allient parfaitement avec ce moteur. De plus, la R12 Nine T dispose elle aussi du nouveau système d'admission d'air qui est à présent entièrement intégré sous la selle, et comme pour le système d'échappement de R12, la R12 Nine T est elle aussi équipée de l'échappement “Twin Pipe”. Pour finir, elle est également équipée d'origine avec le nouveau cadre à treillis tubulaire en acier, c'est cette pièce qui offre un poids réduit et qui donne cet aspect plus épuré.

La nouvelle BMW R 12 Nine T est équipée de deux compteurs analogiques circulaires pour la vitesse et le régime moteur, d'un port USB-C sur la partie gauche et d'une prise 12 V sur la partie droite. La R12 Nine T peut elle aussi être équipée d’un compteur digital rectangulaire.

Sur la R12 Nine T, il est possible de rajouter en option un réservoir en aluminium avec un aspect brossé sur les parties latérales du réservoir mais aussi la partie mono-selle qui crée un aspect dynamique. C'est une moto qui transcende les époques, offrant une expérience de conduite qui allie nostalgie et innovation.

Face à Face : BMW R12 vs. R12 Nine T

Maintenant, penchons-nous sur la comparaison entre ces deux merveilles de BMW Motorrad. La R12 se démarque par sa modernité et son agressivité, avec des lignes angulaires et une posture imposante. En revanche, la R12 Nine T adopte un style plus rétro, avec un réservoir de carburant sculpté et des détails chromés qui rappellent l'âge d'or des motos classiques. En termes de performances, la R12 Nine T offre une accélération explosive, tandis que la R12 privilégie une conduite plus douce, mettant l'accent sur le plaisir de rouler tout en vous offrant la possibilité de vous faire plaisir en accélérant.

Laquelle Choisir : Un Choix Passionnant

Le choix entre la BMW R12 et la R12 Nine T dépend largement de votre préférence personnelle et de votre style de conduite. Si vous recherchez une moto qui incarne la modernité et l'efficacité pure, la R12 Nine T est incontestablement le choix idéal. Son design avant-gardiste et ses performances de pointe en font une machine parfaite pour ceux qui aiment repousser les limites.

D'un autre côté, si vous êtes attiré par le charme intemporel des motos classiques, la R12 offre une expérience unique. Son esthétique rétro alliée à la puissance moderne en font un choix idéal pour les amateurs de motos vintage qui ne veulent pas sacrifier les performances.

En fin de compte, que vous optiez pour la R12 ou la Nine T, vous êtes assuré de faire partie de l'élite des motards, bénéficiant du savoir-faire exceptionnel de BMW Motorrad.

En conclusion, que vous choisissiez la modernité agressive de la R12 Nine T avec ses traits dynamiques et rétro ou l'élégance intemporelle de la R12, BMW Motorrad offre des options exceptionnelles pour satisfaire les passionnés de moto les plus exigeants. Peu importe votre choix, une chose est sûre : chaque kilomètre parcouru sera une aventure inoubliable. 

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